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> 勁洋國際有限公司


高雄縣鳳山市保安一街159號 07-792-8228 / 0927-936-877 小賴

 
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Nuts 滑動魚眼 後輪輔助轉向4ws, 生產車種規格 產品詳細解說
Nuts 滑動魚眼
張貼文章 2016年2月18日 , 00:27 AM
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狗夫高中一年級
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希望我的產品 能帶給每一位車主 更多的行車安全

讓駕駛從容的面對 不可知的未來道路上

藉由 Nuts 滑動式 萬向軸承 後輪輔助轉向 4ws

達到更完美的 操控性能 與 安全駕駛環境


本公司 創立於 2000 年 3 月

開發出 獨步全球專利 滑動式 萬向軸承

這是一套 4ws 輔助車輛後輪 轉向套件

於 2004 年 4 月 正式成立 Nuts 勁洋國際有限公司

同年 5 月份 正式獲得 台灣 國家發明專利證書

台灣 新型專利證書 大陸 新型專利證書

本產品 實際歷經了 全台灣 各地 賽車手

於 北部台灣 桃園賽車場內 南部台灣 屏東 尖端賽車場

激烈操駕路測 本產品 東部台灣 爬山賽上

從 最初的 產品原型品 到一代的 鐵制金屬品

二代 鎢碳合金鋼改良件 三代 鍛造金屬 輕量化產品

嚴格測試產品四年多 本產品的 金屬異音壽命 終於克服了

目前的產品 均為五代 鍛造鋁合金 與 烙鉬合金鋼 軸心

平均 本產品使用壽命長達 8萬 到 12萬公里以上

保固責任時間為 15 個月 不限里程保固


Nuts 滑動式萬向軸承 後輪輔助轉向套件 4ws

適用於汽車 後懸吊系統 為 獨立式 後四連桿懸吊

就可安裝本產品 輕鬆達到 更穩定的 操控性能 與 行車安全

當駕駛者行駛於道路上 快速變換車道

能輕易感受到 車身動態所表現出的 穩定與扎實

藉由 輔助後輪轉向的原理 達到車輛 原地迴轉半徑減少

車輛入灣後 減少所產生的 慣性G值 離心力

減少輪胎耗損 改善不規則輪胎磨耗 達到增加輪胎行駛壽命

於車輛 道路 速度 一切相同下 駕駛車輛如 後驅車之感受


簡介

藉由 輔助車輛後輪轉向套件 4ws

同樣車輛速度下 簡單擁有 入彎的順暢度

享受更小的 汽車迴轉半徑

車輛進入彎道 轉向不足大大改善了

輕鬆減少了 荷包支出 增加輪胎行駛壽命

快速變換車道 增加了車輛穩定感受

降低 汽車進入彎後 車輛側傾 的產生

提升更高行車安全 與 操控性能 無價......

歡迎親自來體驗 享受車輛操控安全美學


測試影片
http://v.youku.com/v_show/id_XNTQ3MTQ5ODky.html…

http://www.youtube.com/watch?v=CSEFHkc0ACs

https://www.facebook.com/nuts.power





汽車雜誌報導

http://www.carnews.com/news/article/10596



QQ : ID : 908 130 282
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WeChat : ID : Nuts-0927-936-877


車主親自 使用心得


http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=409532 FOCUS MK3

https://www.facebook.com/sv2100 HYUNDAI New SANTA
http://www.vw-golf.tw/index.php?showtopic=67302 GOLF VI GTI


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3961399 馬自達 三代馬六 原廠車主

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=3927403 Golf VI 1.6TL
http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=57476&hl 站長 昌哥
http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=38030&hl 站長 昌哥
http://vw-golf.tw/index.php?showtopic=29089 原廠車主
http://vw-golf.tw/index.php?showtopic=32230 改裝車主
http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=61158&hl 綜合消費者
http://vw-golf.tw/index.php?showtopic=51723&hl 原廠避震器消費者
http://vw-golf.tw/index.php?showtopic=29089&hl 原廠避震器消費者
http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=57480&hl 改很大的消費者
http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=14400&st 綜合消費者
http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=40153&hl 原廠消費者
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=...1795357&p=1 Golf Plus 原廠避震器

本公司現有開發車型
車輛後懸吊系統 為 獨立式 後四連桿懸吊 .

賓士 A / B / CLA GLA 系列


AUD New S1 S3
AUD New A3 06
AUDI New Q3
AUDI New TT - TTRS 06

V W New Beetle
V W Sharan
V W Touram
V W Golf MKV - MKVI - MKVII 五-六-七-代
V W Golf R - R32 - R36 - CC
V W Scirocco 尚酷
V W Tiguan
V W Eos
V W Passat
V W Magotan 迈腾
V W Sagitar 速腾
V W Jetta
V W Plus

SKODA Yeti
SKODA Octavia rs
SKODA Superb

B BUICK Regal 君威

HYUNDAU i - 30 - ix - 35 - ix - 45 - New Santa

FORD Focus Mk1 - Mk3 - ST - 117- i - Max
FORD Kuga
FORD Mondeo MK4

MAZDA New 3 - 5 - 6 - CX-5 CX-9


VOLVO C- 30 / S- 40 / D- 40 / V- 50 / D- 50
VOLVO S- 60 / V- 60 / XC- 70 / S- 80

HONDA DC2 - K6 - K8
HONDA CRX - Ddlsol - Domani
HONDA K5 - K7

MITSUBISHI New Outlander
MITSUBISHI Fortis 09 - 16 年
MITSUBISHI Lancer 93 - 00 年 01 - 09 年
MITSUBISHI EVO 2 - 3

寶騰蓮花 GEN - 3 SATRIA - GTI
普騰 AGOGO ‪

#‎Nuts滑動式萬向軸承‬ ‪
#‎Nuts勁洋國際‬
‪#‎Nuts後輪輔助轉向套件4ws‬

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Nuts 矽膠渦輪管 GOLF GTI / GLI / JETTA / EOS / A3 2.0T / PASSAT / TT / TDI

Nuts 無音滑動式 萬向軸承 滑動魚眼安裝 測試影片YouTube 網站
後輪輔助轉向4WS 減少迴轉半徑 降低過彎側傾 節省輪胎磨耗 增加操控樂趣

email : nuts927936877@gmail.com
QQ : 908 - 130 - 282 (如欲加入好友.請備註地區)

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Nuts 滑動魚眼
張貼文章 2016年3月13日 , 23:59 PM
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車輛後懸吊系統 為 獨立式 後四連桿懸吊 也有稱呼為 後 多連趕懸吊系統

這是 前驅車輛 在一定的車輛售價內

所有後懸吊系統 最佳 也最好的 後懸吊設計

能幫助 前驅車輛 雍有更好的 行車安全 與 操控性能

能讓車廠 降低製造成本 開發成 模組化設計 同時讓車廠內 多個車款使用

還能減少車廠 新車裝配組裝時 所浪費的時間 減低人工組裝工時

又能讓車輛後座 與 後行李箱 創造更大的使用空間

同時 在車輛後懸吊 大大增加了車體剛性 創造三贏的局面

如果 此懸吊系統 加裝了 Nuts 滑動式 萬向軸承 4ws

https://www.facebook.com/nuts.power

更能讓 後懸吊系統 為 獨立式 後四連桿懸吊

達到更完美的 操控性能 與 安全駕駛環境


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張貼文章 2016年4月10日 , 15:02 PM
發表於: #3


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人們常會用精準、輕便來評價一款車的轉向系統,

而且轉向系統直接關乎車輛的行駛安全與操控性能。

在固有的思維里,轉向或許只是前輪的事情,

今天我們就突破思想的束縛,

來談談能夠提升轉向性能和安全的利器—— 後輪轉向。

車輛的三種轉彎行駛特性

在談及具體問題前,我們先來說說車輛的轉彎行駛特性。

轉向特性一般可以分為不足轉向、中性轉向和過度轉向三種情況。

不足轉向表現為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度小,

也就是前輪出現了向外側的滑動,這種轉彎也俗稱“ 推頭 ”。


② 轉向過度表現為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大,

也就是後輪出現了向外側的滑動。

③ 中性轉向表現為車輛在彎中的實際轉向角度恰好是前輪的轉動角度,

這種轉向特性往往可以達到最大的轉彎速度,

但是這也降低了駕駛員對車輛在一定程度上接近物理極限的主觀感受。

對於前驅車來說,在出現不足轉向時,可以通過降低車速來解決。

但是如果出現較嚴重的轉向過度則​​需要反打方向並配合加油來通過,

這也是漂移的技巧,不過這對駕車人的要求很高。

所以一般來說,普通民用車在轉向特性的調校上會偏向於輕微的不足轉向以保證行駛的穩定。

● 後輪轉向對整車轉向特性的影響

了解了車輛的轉向特性後,

我們再來看看後輪轉向對車輛的整體轉向特性會產生什麼樣的影響。

後輪轉向存在與前輪同向和反向兩種情況,

而且這兩種情況也會表現出兩種完全不同的轉向特性。

簡單來說就是同向增加不足轉向,反向增加過度轉向。

車輛在低速行駛時,可以通過後輪與前輪的反向轉動來適當增加轉向過度。

高速行駛的車輛遇到緊急變線的情況時,在沒有任何電子輔助系統的幫助下,

很容易出現轉向過度的傾向,

通過後輪產生一個很小但很重要的與前輪相同方向的轉向則可以彌補轉向過度的趨勢,

這樣會讓汽車有更好的平衡性。

後輪轉向目前主要通過兩種方式來實現,一種是通過機械結構來達到,

另一種則是通過電機或液力來實現。

通過機械結構來實現後輪轉嚮往往是被動的,

一般是依靠車輛在轉彎時地面的側向摩擦力來使後輪產生小幅度的轉向,

這裡我們來看看標誌雪鐵龍的後輪隨動轉向技術。

● 後輪隨動轉向

這套結構其實很簡單,它並非在後輪佈置了一套完整的轉向機構,

而僅僅是在後輪與懸掛,懸掛與車身之間佈置了一些橡膠軟墊,

通過橡膠使懸掛和車身實現柔性連接,由於橡膠存在一定彈性,

所以在汽車轉彎時,後懸掛連接點的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發生一定程度的彈性形變,

從而帶動車輪做一定角度的變化。這個轉向角度取決於橡膠軟墊的軟硬度。

橡膠墊越軟,後輪可變轉向角度越大,但懸掛剛度降低穩定性差,

橡膠軟墊越硬,後輪轉向角度越小,但懸掛剛度大,穩定性高。

因此在設計時需要權衡其優缺點,

根據汽車的實際用途的側重點做調校,

一般來說,後輪的轉向角度都在3度 ​​以下。

附加圖片
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