重要設定:解決 IE8 瀏覽本站首頁呆滯問題~ 設為首頁 加入最愛
IPB
  廠商進駐  線上訪客  線上會員  最後點按  本日排行  發表排行  熱門主題  我的文章  最新文章  光纖流量  認證  聯繫站長 

歡迎訪客 ( 登入 | 註冊 )

> 勁洋國際有限公司


高雄縣鳳山市保安一街159號 07-792-8228 / 0927-936-877 小賴

 
Reply to this topicStart new topic
VW Tiguan 電子手煞車後煞升級解決方案, 後雙片式打孔碟盤 325X12
Nuts 滑動魚眼
張貼文章 2010年12月12日 , 23:33 PM
發表於: #1


狗夫高中一年級
群組圖示

會員群組: P 進駐廠商
發表文章: 1,573
註冊時間: 2006-10-05
居住處所: 高雄市鳳山區
會員編號: 5,050







我的車是Tiguan,跟Passat B6以及部份AUDI車款一樣,使用了EPB(Electronic Parking Brake -EPB)這套電子手煞車系統。這套煞車在升級時,就會遇到問題了。

  我的Tiguan在還沒交車前,就已經決定了前煞的升級(Brembo 18Z+360mm碟盤),但後煞因為EPB而陷入了思考。如果放棄電子手煞車,電腦監理系統的問題無法克服,但要延用,卻又苦無適合的卡鉗可用,於是我轉向勁洋小賴求助,於是開始了這個解決方案。在耗時半年的計畫與實驗,終於在27日完成了全台第一部配備EPB後煞升級的例子....

  這個方案的優先考量是要保留EPB系統。而要保留EPB系統,則需要尋找可流用的卡鉗,有一些可行的解決方式,例:流用R36的後煞卡鉗(AUDI車款因為卡鉗方向不同,則可以流Q5或A8後煞卡鉗),但經詢價之後,單一對卡鉗就必須花費3萬元才能搞定,再加上碟盤,則C/P值就不高了,而且為單活塞卡鉗,效能提昇有限。如果升級多活塞卡鉗,就算是原廠卡鉗留下(僅供手煞車使用),也會因為二者卡鉗所適用的碟盤厚度不能匹配而殘念。

  於是,勁洋小賴來自堅達3.5t貨車前煞為雙卡鉗的想法,為我思考設計了一套可以讓我保留EPB系統,又能夠有效提昇後煞效能的方法:在後煞多設計一個後煞雙活塞卡鉗,但煞車油管互通(等於三通),如此一來,後煞會有二個卡鉗一起作動,而二者來令片的總面積則又大於對向四活塞,等於完全符合了我要的需求。碟盤則受限於原廠卡鉗的C型座,只能升級到325mm,不過,依據計算,這樣的設計,與前煞力道的搭配才是均衡的,跟原廠設計的前後比例並沒有很大差異。

  有人會質問:後煞裝二個煞車卡鉗又不是先例,且裝二個卡鉗又增加了簧下荷重。沒錯,後車裝二個煞車卡鉗並非先例,但大多的例子都是一個原廠卡鉗只是單純作手煞車用,油管供給另一個多活塞卡鉗使用。而要二個煞車卡鉗都能夠同時作動,這似乎是首見。此外,多了個卡鉗的確增加重量,但這個對向雙活塞卡鉗相當輕,我從後煞碟盤把整體重量偷回來,雖然整體沒有減輕到多少,但至少沒有增加總重量,對我而言,這似乎是必要的妥協。

全套後煞升級採用的材質都是T6的鍛鋁製作(T6鋁合金較耐熱),強度絕對沒有問題。施工也是專業的施工,精密度值得肯定。而重要的金屬油管的設計,則委由專業金屬油管商量身訂作,三通的設計也儘量配合原本油管的跑法,並減少多餘的長度,讓整體來看相當完整。整個過程我親自參與,信任感倍增。

  在經過了八百多公里的測試後,這套煞車系統與我18Z+360mm的前煞系統協調性很佳,煞車反應線性靈敏,我很滿意。這個方式,可以提供給Passat R36、AUDI A6、Audi Q5...等配置EPB系統的車主,在煞車升級上的參考,而不致於因前煞升級但後煞無法升級而導致煞車配置失去了均衡性,且作法簡單成熟,效果卓越,最重要的是相對花費卻較少,可以說是C/P值頗高的作法。

  在這裡分享我的經驗,供大家參考....

原文 轉貼 http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=52605&hl=
附加圖片
附加圖片 附加圖片 附加圖片 附加圖片
 


--------------------
Nuts 矽膠渦輪管 GOLF GTI / GLI / JETTA / EOS / A3 2.0T / PASSAT / TT / TDI

Nuts 無音滑動式 萬向軸承 滑動魚眼安裝 測試影片YouTube 網站
後輪輔助轉向4WS 減少迴轉半徑 降低過彎側傾 節省輪胎磨耗 增加操控樂趣

email : nuts927936877@gmail.com
QQ : 908 - 130 - 282 (如欲加入好友.請備註地區)

小賴 : 0927-936-877 歡迎加入Facebook粉絲專區
LINE : ID : 886 927 936 877
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nuts 滑動魚眼
張貼文章 2010年12月13日 , 01:24 AM
發表於: #2


狗夫高中一年級
群組圖示

會員群組: P 進駐廠商
發表文章: 1,573
註冊時間: 2006-10-05
居住處所: 高雄市鳳山區
會員編號: 5,050



轉貼 台東校長 親自使用心得

目前我車上前後煞車升級都是由勁洋所規劃的,前後煞車力道也都經過計算,所以升級之後的煞車均衡性跟原廠相當,沒有頭重腳輕或是頭輕腳重的問題。所搭配使用的卡鉗也是市面上容易取得的Brembo 18Z,或延用原廠後煞卡鉗,只有後煞多了那組對向雙活塞是勁洋提供,碟盤則委由勁洋訂製。而所有前後卡鉗的來令片則都採用勁洋GG等級,目前經過近1000公里的磨合與測試,煞車力道極佳,踏板深度跟原廠幾乎相近,煞車來令片也沒有異音出現....

  想要體會這種線性且信心十足的煞車品質,規劃、設計、施工以及來令片品質都是重點,缺一不可。勁洋小賴的專業,在我的車上可以看到他的用心.....

原文出處 http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=52605&hl=
附加圖片
附加圖片 附加圖片
 


--------------------
Nuts 矽膠渦輪管 GOLF GTI / GLI / JETTA / EOS / A3 2.0T / PASSAT / TT / TDI

Nuts 無音滑動式 萬向軸承 滑動魚眼安裝 測試影片YouTube 網站
後輪輔助轉向4WS 減少迴轉半徑 降低過彎側傾 節省輪胎磨耗 增加操控樂趣

email : nuts927936877@gmail.com
QQ : 908 - 130 - 282 (如欲加入好友.請備註地區)

小賴 : 0927-936-877 歡迎加入Facebook粉絲專區
LINE : ID : 886 927 936 877
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nuts 滑動魚眼
張貼文章 2010年12月21日 , 21:21 PM
發表於: #3


狗夫高中一年級
群組圖示

會員群組: P 進駐廠商
發表文章: 1,573
註冊時間: 2006-10-05
居住處所: 高雄市鳳山區
會員編號: 5,050



引用框 (Nuts 勁洋國際 @ 2010年12月12日 , 23:33 PM) *
我的車是Tiguan,跟Passat B6以及部份AUDI車款一樣,使用了EPB(Electronic Parking Brake -EPB)這套電子手煞車系統。這套煞車在升級時,就會遇到問題了。

  我的Tiguan在還沒交車前,就已經決定了前煞的升級(Brembo 18Z+360mm碟盤),但後煞因為EPB而陷入了思考。如果放棄電子手煞車,電腦監理系統的問題無法克服,但要延用,卻又苦無適合的卡鉗可用,於是我轉向勁洋小賴求助,於是開始了這個解決方案。在耗時半年的計畫與實驗,終於在27日完成了全台第一部配備EPB後煞升級的例子....

  這個方案的優先考量是要保留EPB系統。而要保留EPB系統,則需要尋找可流用的卡鉗,有一些可行的解決方式,例:流用R36的後煞卡鉗(AUDI車款因為卡鉗方向不同,則可以流Q5或A8後煞卡鉗),但經詢價之後,單一對卡鉗就必須花費3萬元才能搞定,再加上碟盤,則C/P值就不高了,而且為單活塞卡鉗,效能提昇有限。如果升級多活塞卡鉗,就算是原廠卡鉗留下(僅供手煞車使用),也會因為二者卡鉗所適用的碟盤厚度不能匹配而殘念。

  於是,勁洋小賴來自堅達3.5t貨車前煞為雙卡鉗的想法,為我思考設計了一套可以讓我保留EPB系統,又能夠有效提昇後煞效能的方法:在後煞多設計一個後煞雙活塞卡鉗,但煞車油管互通(等於三通),如此一來,後煞會有二個卡鉗一起作動,而二者來令片的總面積則又大於對向四活塞,等於完全符合了我要的需求。碟盤則受限於原廠卡鉗的C型座,只能升級到325mm,不過,依據計算,這樣的設計,與前煞力道的搭配才是均衡的,跟原廠設計的前後比例並沒有很大差異。

  有人會質問:後煞裝二個煞車卡鉗又不是先例,且裝二個卡鉗又增加了簧下荷重。沒錯,後車裝二個煞車卡鉗並非先例,但大多的例子都是一個原廠卡鉗只是單純作手煞車用,油管供給另一個多活塞卡鉗使用。而要二個煞車卡鉗都能夠同時作動,這似乎是首見。此外,多了個卡鉗的確增加重量,但這個對向雙活塞卡鉗相當輕,我從後煞碟盤把整體重量偷回來,雖然整體沒有減輕到多少,但至少沒有增加總重量,對我而言,這似乎是必要的妥協。

全套後煞升級採用的材質都是T6的鍛鋁製作(T6鋁合金較耐熱),強度絕對沒有問題。施工也是專業的施工,精密度值得肯定。而重要的金屬油管的設計,則委由專業金屬油管商量身訂作,三通的設計也儘量配合原本油管的跑法,並減少多餘的長度,讓整體來看相當完整。整個過程我親自參與,信任感倍增。

  在經過了八百多公里的測試後,這套煞車系統與我18Z+360mm的前煞系統協調性很佳,煞車反應線性靈敏,我很滿意。這個方式,可以提供給Passat R36、AUDI A6、Audi Q5...等配置EPB系統的車主,在煞車升級上的參考,而不致於因前煞升級但後煞無法升級而導致煞車配置失去了均衡性,且作法簡單成熟,效果卓越,最重要的是相對花費卻較少,可以說是C/P值頗高的作法。

  在這裡分享我的經驗,供大家參考....

原文 轉貼 http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=52605&hl=



--------------------
Nuts 矽膠渦輪管 GOLF GTI / GLI / JETTA / EOS / A3 2.0T / PASSAT / TT / TDI

Nuts 無音滑動式 萬向軸承 滑動魚眼安裝 測試影片YouTube 網站
後輪輔助轉向4WS 減少迴轉半徑 降低過彎側傾 節省輪胎磨耗 增加操控樂趣

email : nuts927936877@gmail.com
QQ : 908 - 130 - 282 (如欲加入好友.請備註地區)

小賴 : 0927-936-877 歡迎加入Facebook粉絲專區
LINE : ID : 886 927 936 877
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nuts 滑動魚眼
張貼文章 2010年12月21日 , 21:22 PM
發表於: #4


狗夫高中一年級
群組圖示

會員群組: P 進駐廠商
發表文章: 1,573
註冊時間: 2006-10-05
居住處所: 高雄市鳳山區
會員編號: 5,050



引用框 (Nuts 勁洋國際 @ 2010年12月13日 , 01:24 AM) *
轉貼 台東校長 親自使用心得

目前我車上前後煞車升級都是由勁洋所規劃的,前後煞車力道也都經過計算,所以升級之後的煞車均衡性跟原廠相當,沒有頭重腳輕或是頭輕腳重的問題。所搭配使用的卡鉗也是市面上容易取得的Brembo 18Z,或延用原廠後煞卡鉗,只有後煞多了那組對向雙活塞是勁洋提供,碟盤則委由勁洋訂製。而所有前後卡鉗的來令片則都採用勁洋GG等級,目前經過近1000公里的磨合與測試,煞車力道極佳,踏板深度跟原廠幾乎相近,煞車來令片也沒有異音出現....

  想要體會這種線性且信心十足的煞車品質,規劃、設計、施工以及來令片品質都是重點,缺一不可。勁洋小賴的專業,在我的車上可以看到他的用心.....

原文出處 http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=52605&hl=



--------------------
Nuts 矽膠渦輪管 GOLF GTI / GLI / JETTA / EOS / A3 2.0T / PASSAT / TT / TDI

Nuts 無音滑動式 萬向軸承 滑動魚眼安裝 測試影片YouTube 網站
後輪輔助轉向4WS 減少迴轉半徑 降低過彎側傾 節省輪胎磨耗 增加操控樂趣

email : nuts927936877@gmail.com
QQ : 908 - 130 - 282 (如欲加入好友.請備註地區)

小賴 : 0927-936-877 歡迎加入Facebook粉絲專區
LINE : ID : 886 927 936 877
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nuts 滑動魚眼
張貼文章 2011年1月13日 , 12:58 PM
發表於: #5


狗夫高中一年級
群組圖示

會員群組: P 進駐廠商
發表文章: 1,573
註冊時間: 2006-10-05
居住處所: 高雄市鳳山區
會員編號: 5,050



歡迎 有興趣的車友

PM電話 我將主動與你聯絡

謝謝


--------------------
Nuts 矽膠渦輪管 GOLF GTI / GLI / JETTA / EOS / A3 2.0T / PASSAT / TT / TDI

Nuts 無音滑動式 萬向軸承 滑動魚眼安裝 測試影片YouTube 網站
後輪輔助轉向4WS 減少迴轉半徑 降低過彎側傾 節省輪胎磨耗 增加操控樂趣

email : nuts927936877@gmail.com
QQ : 908 - 130 - 282 (如欲加入好友.請備註地區)

小賴 : 0927-936-877 歡迎加入Facebook粉絲專區
LINE : ID : 886 927 936 877
Go to the top of the page
 
+Quote Post
艾力克斯
張貼文章 2013年8月22日 , 12:02 PM
發表於: #6


狗夫托兒所
**

會員群組: VX 狗夫/幼兒 幼兒
發表文章: 136
註冊時間: 2007-11-16
會員編號: 10,976



引用框 (Nuts 勁洋國際 @ 2011年1月13日 , 12:58 PM) *
歡迎 有興趣的車友

PM電話 我將主動與你聯絡

謝謝


09 Passat cc 2.0TSI也有辦法做到這樣嗎??請PM價格
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nuts 滑動魚眼
張貼文章 2013年8月25日 , 08:14 AM
發表於: #7


狗夫高中一年級
群組圖示

會員群組: P 進駐廠商
發表文章: 1,573
註冊時間: 2006-10-05
居住處所: 高雄市鳳山區
會員編號: 5,050



引用框 (艾力克斯 @ 2013年8月22日 , 12:02 PM) *
09 Passat cc 2.0TSI也有辦法做到這樣嗎??請PM價格



請收私訊 謝謝


--------------------
Nuts 矽膠渦輪管 GOLF GTI / GLI / JETTA / EOS / A3 2.0T / PASSAT / TT / TDI

Nuts 無音滑動式 萬向軸承 滑動魚眼安裝 測試影片YouTube 網站
後輪輔助轉向4WS 減少迴轉半徑 降低過彎側傾 節省輪胎磨耗 增加操控樂趣

email : nuts927936877@gmail.com
QQ : 908 - 130 - 282 (如欲加入好友.請備註地區)

小賴 : 0927-936-877 歡迎加入Facebook粉絲專區
LINE : ID : 886 927 936 877
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 位使用者正在閱讀本主題 (2 位訪客及 0 位匿名使用者)
2 位會員:

 



 本站與其它一般較封閉的論壇俱樂部不同~ 本站發言自由, 允許廠商免費進駐發表產品資訊, 車友在本站自我推銷自家的商品, 情色成份文章笑話圖片不拘, 有心情不爽區可供車友幹訐, 有關政治議題可自由發表, 這一切在本站都是自由的~ 但請車友要自我自律! 開放不代表放縱~ 是一個全新自由國度的開始~
 免責聲明:本論壇所有的言論,皆源自「自由註冊」以及「自動認證」機制下免費註冊進來的會員,以「即時發表」之方式所發表的,因此本論壇體制為「即時留言」運行方式之自由論壇,所以所有會員所發表之留言的真實性、完整性、立場,本論壇不負責任何一切的法律責任。一切留言之言論只代表該會員的個人意見,並非本站之立場,會員應自行判斷其它會員所發表文章內容的真實性。也由於本論壇受到會員「即時留言」運作方式的規則限制,因此本論壇系統不可能有足夠的監察人力來審核所有會員即時發表的文章,所以讀者若有發現其它會員所發表的文章,出現任何有可能觸及法律相關問題的文章發言時,也請會員能盡快的以私訊方式聯絡該版的版主或站長(系統管理者)。本論壇有權視當時情況,刪除或修改任何會員即時發表不當的文章,以及拒絕該會員爾後任何的發言權利,同時本網站亦有視情況「不刪除」並保留該會員所發言不當之文章的權利。請所有的會員,盡量不要隨意亂發表粗言、穢語、誹謗、渲染色情暴力、或人身攻擊的文章,一切敬請所有的會員自律。本論壇保留一切法律權利。
Yahoo Taiwan
  Yahoo HK
  Google
  MSN Live Search

新浪搜尋
  Baidu
  soso
  sogou
 
   
RSS
簡化版本 現在時間: 2018年7月17日 , 23:06 PM