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> 靖霖汽車 JL Tuning


靖霖汽車 JL Tuning 02-2296-0295

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★★DLE德力機油,原裝德國進口★★, 國內第一支多元醇酯機油在台正式銷售
li0582
張貼文章 2009年7月13日 , 03:56 AM
發表於: #41


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引用框 (li0582 @ 2009年7月12日 , 01:22 AM) *
em01.gif 全台最速M-3-德力機油贊助,達成車主夢想---------- em63.gif




附加圖片
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li0582
張貼文章 2009年7月14日 , 00:20 AM
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引用框 (li0582 @ 2009年7月12日 , 01:22 AM) *
em01.gif 全台最速M-3-德力機油贊助,達成車主夢想---------- em32.gif




引擎本體還沒動 目前是把引擎周邊的改裝搭配變更!?
進氣更換Gruppe M 牌氣管為HAMANN的金屬觸媒 搭配DIXIS的鈦合金中尾段 加上 電腦送去德國給MOTORSPORT工程師寫過 和 EVO的普立
T2%


M-3店家出來發表改裝過程--------------
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大餅先生
張貼文章 2009年7月15日 , 10:59 AM
發表於: #43


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請教08年1.9TDI
適合哪一種的機油
價錢怎麼算

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JL Tuning
張貼文章 2009年7月15日 , 17:00 PM
發表於: #44


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引用框 (大餅先生 @ 2009年7月15日 , 10:59 AM) *
請教08年1.9TDI
適合哪一種的機油
價錢怎麼算

已PM~謝謝


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EBC來令片.各大廠牌來令片.NUTS滑動魚眼..OZ.HRE.各品牌輪框.
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eric2_chang
張貼文章 2009年7月27日 , 17:27 PM
發表於: #45


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我的1.9TDI..嗯..大概1, 2 個月前..
從0W30原廠的,(因為家裡搜出剩下的)就請小張幫我換上去用用,但不到1000公里左右,天氣熱,感覺不好..
後來換下用看看DLE的因為沒用過, 目前跑了大概過了1500km,來分享一下感覺.

1.發動後,引擎聲音不大,感覺比較穩
2.起步的中低速,也沒有因為系數高感覺轉速比較不好拉起來,(當然也沒太多所謂什麼轉速好拉,畢竟是Disel 但轉速在
3000rpm時聲音比以前小蠻多)
3.在中速至高速時,感覺引擎比較有飽滿的力量帶出,到140km後(節氣門開啟角度大概50%),仍感覺蠻有力量..
拉上至150速度感覺變快 (未換前,有時角度在55%左右 才到135~140km/h 之間) - *角度是pivot機器的資料
4.在中低速本來的3->2->1, 1->2->3 感覺頓挫感有減少 (或許跟TSD氮化硼降溫也有關)
5.此油品溫度在上來之後感覺比起冷車時要更好開 *純個人感覺在TDI上
6.目前整體感覺引擎比原廠任一機油品來的順暢與穩定

之前的克美X,也有類似的感覺,但由於系數不同,不多做比較..
以天氣熱的狀況來說.此款真的是不錯,由於冬天未到,所以還無從比較溫度稍涼些表現如何

還在換M牌1-040嗎或阿哩阿雜的?!那些油換上800內我就換掉了再也不用,因為感覺真的很差,(差在哪?!)
用過其他好油後, 踩油門,聽聲音自己就知道了 "X..不行了,要換掉.." **難怪換的都說3000
換掉就好,因為感覺衰退不好開,然後每3000做此循環,反正便宜,我自己搞不懂這是什麼理論@@**

Anyway..等5000後,下次有幸換無限級再來分享看看...

推荐的一款TDI用油, 加上tiger這邊好且快速的服務...
車主就負責打屁喝飲料再開心回去就好 em30.gif 推!
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大餅先生
張貼文章 2009年8月4日 , 15:48 PM
發表於: #46


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小弟也在上週五試換了5W-50的機油
因為之前都只用原廠油!
感覺上,真的是很大的不一樣!
原廠油(5w-30)更換後,雖然有順一些,但是齒輪的轉動桿一樣會很明顯,一定要搭配機油添加劑才會感覺到順的感覺!
換上5W-50,連低速檔都很順。換檔的頓挫也比較小一些!加速的凌厲感也很敏銳!真的是不錯的機油。飽滿、安靜。


只是~真的比較貴!但是感受到JL的服務後,真的都是植得。
比起原廠一樣的收費、有落差的服務!真的是很讓人不想再去!
哀~~!只不過被綁住了!等到恢復自由身後在用力加下去吧!
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JL Tuning
張貼文章 2009年8月4日 , 20:53 PM
發表於: #47


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感謝ERIC.大餅大大的推薦~
em23.gif em23.gif


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li0582
張貼文章 2009年8月9日 , 03:17 AM
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引用框 (li0582 @ 2009年7月13日 , 03:56 AM) *
附加圖片


德國一家專門使用多元醇酯在特殊地方-與德力機油符合


About Polyol Esters



<H2 style="MARGIN: 0px 10px">In our family of polyol ester, you find high purity dipentaerythritol, pentaerythritol and trimethylolpropane esters for use in applications where thermal stability, high viscosity index and lubricity are essential. Typical usages include raw material for spin finishers and oiling agents, lubricants, lubricating oil, and as jet engine lubricants.</H2>

The term "polyol esters" is short for neopentyl polyol esters which are made by reacting monobasic fatty acids with polyhedric alcohols having a "neopentyl" structure. The unique feature of the neopentyl structure of polyol alcohols molecules is the fact that there are no hydrogens on the beta-carbon. As a result, polyol esters usually have added polarity, reduced volatility and enhanced lubricity characteristics. This makes polyol esters ideally suited for the higher temperature applications where the performance of diesters and PAOs may fade.

[/size]

Hatco uses many different acids and alcohols for manufacturing polyol esters and an even greater number of permutations are possible due to the multiple ester linkages. The difference in ester properties as they relate to the alcohols are primarily those related to molecular weight such as viscosity, pour point, flash point, and volatility. The versatility in designing these fluids is mainly related to the selection and mix of the acids esterified onto the alcohols.



The major application for polyol esters is jet engine lubricants where they have been used exclusively for more than 30 years. In this application, the oil is expected to flow at -54 C, pump readily at -40 C, and withstand sump temperature approaching 200 C with drain intervals measured in years. Only polyol esters have been found to satisfy this demanding application.



Polyol esters are also the ester of choice for blending with PAOs in passenger car motor oils. This application reduces fuel consumption and lowers volatility in modern specifications. They are used in 2-cycle oils for the same reasons plus biodegradability.



Polyol esters are used extensively in synthetic refrigeration lubricants due to their miscibility with non-chlorine refrigerants. They are also widely used in a variety of very high temperature applications such as industrial oven chains, stationary turbine engines, high temperature grease, fire resistant transformer coolants, fire resistant hydraulic fluids, and textile lubricants.



[size="2"]For more information about
our extensive line of trimethylolpropane, pentaerythritol esters and dipentaerythritol, we encourage confidential consultation with our technically trained Business Managers who can guide you to the best products or development programs. Given of the complexity involved in balancing the physical, chemical, and performance characteristics of our extensive range of ester products with the exact application and market needs, this preliminary consultation allows for the selection of the best product based on properties determined by you or defined by your application. [/color]

You can email us at hatcoinfo@chemtura.com, or submit your requirements using our Ester Design Sheet. Either way you can count on prompt and confidential service.

[color="#000080"]





In general, polyol esters represent the highest performance level available for high temperature applications at a reasonable price.



The primary benefits include extended life, higher temperature operation, reduced maintenance and downtime, lower energy consumption, reduced smoke and disposal, and biodegradability. em06.gif





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li0582
張貼文章 2009年8月10日 , 03:22 AM
發表於: #49


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[quote name='li0582' date='2009年8月9日 , 03:17 AM' post='684536']
德國一家專門使用多元醇酯在特殊地方-與德力機油符合


About Polyol Esters



<H2 style="MARGIN: 0px 10px">In our family of polyol ester, you find high purity dipentaerythritol, pentaerythritol and trimethylolpropane esters for use in applications where thermal stability, high viscosity index and lubricity are essential. Typical usages include raw material for spin finishers and oiling agents, lubricants, lubricating oil, and as jet engine lubricants.</H2>

The term "polyol esters" is short for neopentyl polyol esters which are made by reacting monobasic fatty acids with polyhedric alcohols having a "neopentyl" structure. The unique feature of the neopentyl structure of polyol alcohols molecules is the fact that there are no hydrogens on the beta-carbon. As a result, polyol esters usually have added polarity, reduced volatility and enhanced lubricity characteristics. This makes polyol esters ideally suited for the higher temperature applications where the performance of diesters and PAOs may fade.

[/size]

Hatco uses many different acids and alcohols for manufacturing polyol esters and an even greater number of permutations are possible due to the multiple ester linkages. The difference in ester properties as they relate to the alcohols are primarily those related to molecular weight such as viscosity, pour point, flash point, and volatility. The versatility in designing these fluids is mainly related to the selection and mix of the acids esterified onto the alcohols.



The major application for polyol esters is jet engine lubricants where they have been used exclusively for more than 30 years. In this application, the oil is expected to flow at -54 C, pump readily at -40 C, and withstand sump temperature approaching 200 C with drain intervals measured in years. Only polyol esters have been found to satisfy this demanding application.



Polyol esters are also the ester of choice for blending with PAOs in passenger car motor oils. This application reduces fuel consumption and lowers volatility in modern specifications. They are used in 2-cycle oils for the same reasons plus biodegradability.



Polyol esters are used extensively in synthetic refrigeration lubricants due to their miscibility with non-chlorine refrigerants. They are also widely used in a variety of very high temperature applications such as industrial oven chains, stationary turbine engines, high temperature grease, fire resistant transformer coolants, fire resistant hydraulic fluids, and textile lubricants.



[size="2"]For more information about
our extensive line of trimethylolpropane, pentaerythritol esters and dipentaerythritol, we encourage confidential consultation with our technically trained Business Managers who can guide you to the best products or development programs. Given of the complexity involved in balancing the physical, chemical, and performance characteristics of our extensive range of ester products with the exact application and market needs, this preliminary consultation allows for the selection of the best product based on properties determined by you or defined by your application. [/color]

You can email us at hatcoinfo@chemtura.com, or submit your requirements using our Ester Design Sheet. Either way you can count on prompt and confidential service.

[color="#000080"]





In general, polyol esters represent the highest performance level available for high temperature applications at a reasonable price.



The primary benefits include extended life, higher temperature operation, reduced maintenance and downtime, lower energy consumption, reduced smoke and disposal, and biodegradability. em06.gif
德國專門製造酯類廠
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alfa_156
張貼文章 2009年8月10日 , 17:28 PM
發表於: #50


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請 PM 5w/50 6w/50 價位, 是否有VW的認證等級?

A3 2.0T 兩款油皆可使用嗎? 建議的換油里程是多少? 還是可以藉由油壓的下降量來判別換油時機?
(以往我用 Motul 8100 0W40, 可以使用約 6000km 相同溫度, 轉速的油壓不會變, 但用 Motul 5W40 約跑 2000km 油壓就會掉 0.1~0.2 Pa)
謝謝
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JL Tuning
張貼文章 2009年8月12日 , 13:03 PM
發表於: #51


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引用框 (alfa_156 @ 2009年8月10日 , 17:28 PM) *
請 PM 5w/50 6w/50 價位, 是否有VW的認證等級?

A3 2.0T 兩款油皆可使用嗎? 建議的換油里程是多少? 還是可以藉由油壓的下降量來判別換油時機?
(以往我用 Motul 8100 0W40, 可以使用約 6000km 相同溫度, 轉速的油壓不會變, 但用 Motul 5W40 約跑 2000km 油壓就會掉 0.1~0.2 Pa)
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li0582
張貼文章 2009年8月19日 , 00:40 AM
發表於: #52


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引用框 (li0582 @ 2009年7月13日 , 03:56 AM) *
附加圖片


德國政府認定的良好油品─酯Ester
(德國福斯工程師來台講習內容、石油情報1996年7月份)
酯類將是最具有未來性的合成基礎油,它的潤滑性好,最特別的是生化分解性高,唯一缺點就是價格高,所以市場接受上不容易。RaPe Seed Oil 菜子油即是一種天然的酯類油,德國規定所有與環境相關的築路、挖土、水管工程等一定要使用生化分解性好的合成油,歐洲許多用油都朝此方向發展賓士車廠正在研究,計畫要求全部的生產線使用這種潤滑油,德國鐵道工業,自今年一月起,規定一定得使用這種符合環保的油;目前很多城市的卡車,都裝上中央給油系統,全部使用環保油了。



酯類基礎油在德國有推行幾年-終抵不過成本考量現大都改由GROUP-III基礎油取代-以認證替機油品質把關.
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li0582
張貼文章 2009年8月23日 , 04:18 AM
發表於: #53


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引用框 (li0582 @ 2009年8月19日 , 00:40 AM) *
德國政府認定的良好油品─酯Ester
(德國福斯工程師來台講習內容、石油情報1996年7月份)
酯類將是最具有未來性的合成基礎油,它的潤滑性好,最特別的是生化分解性高,唯一缺點就是價格高,所以市場接受上不容易。RaPe Seed Oil 菜子油即是一種天然的酯類油,德國規定所有與環境相關的築路、挖土、水管工程等一定要使用生化分解性好的合成油,歐洲許多用油都朝此方向發展賓士車廠正在研究,計畫要求全部的生產線使用這種潤滑油,德國鐵道工業,自今年一月起,規定一定得使用這種符合環保的油;目前很多城市的卡車,都裝上中央給油系統,全部使用環保油了。



酯類基礎油在德國有推行幾年-終抵不過成本考量現大都改由GROUP-III基礎油取代-以認證替機油品質把關.


車友們-能用到德力機油是傳送此照片及一些大馬力超跑給德國油廠他們看到此超跑圖片才肯為我們開發頂級機油----ENZO-LOGO廣告當時車主只給我全程拍攝與上雜誌廣告油商ONLY-ONE.一切我都很低調沒有張揚.當時機油沒有一支夠ENZO車用.車主當時與專修超跑達人叫我們從德國引進頂級超跑專用油--才有德力機油引進.要感謝他們建議. em06.gif
附加圖片
附加圖片
 
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li0582
張貼文章 2009年8月28日 , 02:09 AM
發表於: #54


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這個問題我曾經遇到過

但先套個法律人的話:舉證責任之所在,敗之所在

而之前在新車保固期內.就碰到曲軸封漏油

當然.每次保養我都是自備機油(但我只有每一萬公里才回廠保養)

所以原廠就推說.是我自備的機油.所造成的.而不予保固

但.我就回話給原廠.請貴公司先給個判斷證明.或書面公文

說明這曲軸封漏油.是因為我自備的機油.所引起的.又如何引起的?

不然我將投訴消保官.和各大媒體!

而原廠一聽.當場嚇到了.馬上回報總公司.隔天就叫我回來保固更換

日後也有遇到過.發電機.水幫浦.張力器有異音和損壞

原廠也是當下.立即給我保固換新.不曾再吭過一聲!

而這就是:舉證責任之所在,敗之所在 ........的意思



所以各位車主

不要聽到原廠說.是你自備的機油.所造成的.而不予保固

就嚇到了!


雖然.要我們舉證.我們所帶的機油.沒有問題.是很困難的

但原廠.要舉證我們所帶的機油.有問題.更是很困難的

首先原廠要將你車上的機油.和損壞零件.送公證單位化驗

還要寫書面報告+證物證明.呈給你投訴的法律單位.來說明責任歸屬

而原廠這樣一搞下來.不會佔到什麼便宜.而且還會吃力不討好.又惹得眾人怨

所以.當原廠要你舉證時.你可以反將一軍.讓原廠來自行舉證!

勿讓原廠的空嘴白話.就嚇倒你了! em58.gif
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7550qv
張貼文章 2009年8月28日 , 19:12 PM
發表於: #55


快出生了


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可否PM一下ATF自變油
謝謝

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mojo1212
張貼文章 2009年8月30日 , 11:41 AM
發表於: #56


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哇, Eric 太專業了~~

我前個禮拜還沒到5000就忍不住去換了,
好東西真的是用了會上癮 em06.gif

虎哥那服務太讚了 哈哈 em02.gif


--------------------
台北出沒的一隻小柴犬 =P

MSN: hcstevenny@hotmail.com

找 Mojo
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張貼文章 2009年9月2日 , 22:55 PM
發表於: #57


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引用框 (mojo1212 @ 2009年8月30日 , 11:41 AM) *
哇, Eric 太專業了~~

我前個禮拜還沒到5000就忍不住去換了,
好東西真的是用了會上癮 em06.gif

虎哥那服務太讚了 哈哈 em02.gif

感謝MOJO大大的推薦及長期支持~

em23.gif em23.gif


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引用框 (li0582 @ 2009年5月23日 , 02:27 AM) *
API 潤滑基礎油分類:

早期潤滑基礎油並無任何分類標準,近年來由於非傳統基礎油使用日漸增多,於是 1993 年美國石油學會(API)為使車用機油使用基礎油之品質有所依循,因此制訂了 API Base Oil Interchangeability Guidelines。

API 將基礎油分類為五大等級:Group Ⅰ是傳統溶劑精鍊出來的基礎油Group Ⅱ是傳統溶劑精鍊出來的基礎油,再經過氫化裂解製程所鍊出來的基礎油Group Ⅲ是臘油異構化製程所鍊出來的基礎油Group Ⅳ是 PAO 基礎油Group Ⅴ是指 PAO 外其他類之合成油,例如:Polyol-Esters 多元醇酯』酯類基礎油,屬最高等級之基礎油


American Petroleum Institute美國石油學會



The American Petroleum Institute (API) sets minimum for performance standards for lubricants.

美國石油學會(API)設置了潤滑油的最低性能標準。



Motor oil is used for the lubrication, cooling, and cleaning of internal combustion engines.

機油用於潤滑,冷卻以及清洗內燃機。



Motor oil may be composed of a lubricant base stock only in the case of non-detergent oil, or a lubricant base stock plus additives to improve the oil's detergency, extreme pressure performance, and ability to inhibit corrosion of engine parts.

機油是由潤滑油基礎油組成,只有非石油清淨劑,或潤滑油基礎油加添加劑,以提高石油的去污性,極壓性,並能抑制發動機零件的腐蝕。



Lubricant base stocks are categorized into five groups by the API.

API對潤滑油基礎油種類分為五種類別。



Group I base stocks are composed of fractionally distilled petroleum which is further refined with solvent extraction processes to improve certain properties such as oxidation resistance and to remove wax.

第一類基礎油API Group I-傳統溶劑精煉礦物油,是由石油分餾,進一步改進溶劑萃取流程,提高某些屬性,如抗氧化和消除蠟。



Group II base stocks are composed of fractionally distilled petroleum that has been hydrocracked to further refine and purify it.

第二類基礎油API Group II-加氫裂解礦物油,是由石油分餾加氫,更完善和淨化。



Group III base stocks are produced by further hydrocracking of Group II base stocks, or of hydroisomerized slack wax, (a byproduct of the dewaxing process).

第三類基礎油API Group III-高度加氫裂解或加氫異構化蠟合成油,是較第二類高度加氫裂解生產的基礎油或加氫異構化蠟合成油,(副產品的脫蠟過程)。



Group IV base stock are pol yalphaolefins (PAOs).

第四類基礎油API Group IV是聚α烯烴合成油(PAOs)。



Group V is a catch-all group for any base stock not described by Groups I to IV. Examples of group V base stocks include polyol esters, polyalkylene glycols (PAG oils), and perfluoropolyalkylethers (PFPAEs).

第五類基礎油API Group V是一個包羅萬象的類別,非第一類及第四類所描述的。第五類基礎油包括多元醇酯,聚烯娙基二醇類(polyalkylene glycols(PAG))和perfluoropolyalkylethers(PFPAEs)。



Groups I and II are commonly referred to as mineral oils, group III is typically referred to as synthetic (except in Germany and Japan, where they must not be called synthetic) and group IV is a synthetic oil. Group V base oils are so diverse that there is no catch-all description.

第一類及和第二通常被稱為礦物油,第三類通常稱為合成油(除德國和日本,在那裡它們不能被稱為合成油),第四類是合成油。第五類的基礎油是多樣的,這裡沒有概括性的描述。


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li0582
張貼文章 2009年9月25日 , 02:01 AM
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引用框 (li0582 @ 2009年9月14日 , 01:53 AM) *
American Petroleum Institute美國石油學會

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The American Petroleum Institute (API) sets minimum for performance standards for lubricants.

美國石油學會(API)設置了潤滑油的最低性能標準。



Motor oil is used for the lubrication, cooling, and cleaning of internal combustion engines.

機油用於潤滑,冷卻以及清洗內燃機。



Motor oil may be composed of a lubricant base stock only in the case of non-detergent oil, or a lubricant base stock plus additives to improve the oil's detergency, extreme pressure performance, and ability to inhibit corrosion of engine parts.

機油是由潤滑油基礎油組成,只有非石油清淨劑,或潤滑油基礎油加添加劑,以提高石油的去污性,極壓性,並能抑制發動機零件的腐蝕。



Lubricant base stocks are categorized into five groups by the API.

API對潤滑油基礎油種類分為五種類別。



Group I base stocks are composed of fractionally distilled petroleum which is further refined with solvent extraction processes to improve certain properties such as oxidation resistance and to remove wax.

第一類基礎油API Group I-傳統溶劑精煉礦物油,是由石油分餾,進一步改進溶劑萃取流程,提高某些屬性,如抗氧化和消除蠟。



Group II base stocks are composed of fractionally distilled petroleum that has been hydrocracked to further refine and purify it.

第二類基礎油API Group II-加氫裂解礦物油,是由石油分餾加氫,更完善和淨化。



Group III base stocks are produced by further hydrocracking of Group II base stocks, or of hydroisomerized slack wax, (a byproduct of the dewaxing process).

第三類基礎油API Group III-高度加氫裂解或加氫異構化蠟合成油,是較第二類高度加氫裂解生產的基礎油或加氫異構化蠟合成油,(副產品的脫蠟過程)。



Group IV base stock are pol yalphaolefins (PAOs).

第四類基礎油API Group IV是聚α烯烴合成油(PAOs)。



Group V is a catch-all group for any base stock not described by Groups I to IV. Examples of group V base stocks include polyol esters, polyalkylene glycols (PAG oils), and perfluoropolyalkylethers (PFPAEs).

第五類基礎油API Group V是一個包羅萬象的類別,非第一類及第四類所描述的。第五類基礎油包括多元醇酯,聚烯娙基二醇類(polyalkylene glycols(PAG))和perfluoropolyalkylethers(PFPAEs)。



[size="3"]Groups I and II are commonly referred to as mineral oils, group III is typically referred to as synthetic (except in Germany and Japan, where they must not be called synthetic) and group IV is a synthetic oil. Group V base oils are so diverse that there is no catch-all description.


第一類及和第二通常被稱為礦物油,第三類通常稱為合成油(除德國和日本,在那裡它們不能被稱為合成油),第四類是合成油。第五類的基礎油是多樣的,這裡沒有概括性的描述。


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li0582
張貼文章 2009年10月22日 , 02:16 AM
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引用框 (li0582 @ 2009年7月12日 , 01:22 AM) *
em01.gif 全台最速M-3-德力機油贊助,達成車主夢想---------- em63.gif

又一台BMW335i白色TOURING----破錶速286KM--解除封印與改排氣管---中壢長紀汽車改 ------德力高性能機油經得起激烈操駕之前M3-E92也破錶速---也是德力贊助很多車友不太相信--在次證明好油品經得起考驗.. 最速335i em03.gif
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